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德國(guó)Fraunhofer車身熱成形件無(wú)損測(cè)量系統(tǒng)

德國(guó)Fraunhofer車身熱成形件無(wú)損測(cè)量系統(tǒng)

工業(yè)需求:

車身的B柱、主底盤橫梁、中間槽加強(qiáng)件等加強(qiáng)件均采用高強(qiáng)度鋼(AHSS)，如可淬硬的硼/鋼合金。這樣可以把車輛的重量做得很小，以降低油耗，同時(shí)還能保證駕駛室的碰撞安全。為了制造這些零件，汽車工業(yè)的制造商和供應(yīng)商越來(lái)越依賴于模具淬火熱成型，因?yàn)榕c傳統(tǒng)成型技術(shù)相比，模具淬火熱成型是特別資源友好和成本有效的。

在模壓過(guò)程中，要成型的鋼板在連續(xù)爐中加熱到950℃左右，即奧氏體化溫度。然后通過(guò)輸送工具(如機(jī)器人)將熱板材放入配有專用水冷系統(tǒng)的壓力淬火機(jī)中。隨著模具的閉合，材料變形。

同時(shí)，冷卻系統(tǒng)在幾秒鐘內(nèi)帶走鋼板的熱量?？焖倮鋮s導(dǎo)致鋼板的馬氏體顯微組織，保證材料同時(shí)具有高強(qiáng)度和硬度。

汽車車身的模具沖壓熱成形部件的常見檢測(cè)參數(shù)：
●硬度（HV）
●抗拉強(qiáng)度Rm
●屈服強(qiáng)度Rp0.2
●斷裂應(yīng)變A50 / A80
●均勻應(yīng)變AG
●總涂層厚度TLT
●擴(kuò)散層厚度DLT

3MA PHS測(cè)試結(jié)果的多種顯示和保存方式

經(jīng)過(guò)預(yù)校準(zhǔn)，3MA無(wú)損測(cè)量技術(shù)建立逼近函數(shù)，即工作曲線，確定目標(biāo)質(zhì)量特征與3MA測(cè)量值的相關(guān)性。不但涵蓋目標(biāo)變量的所有范圍，而且消除各種干擾（如溫度、厚度、物料批次）造成的預(yù)期變化。